Spalinowóz M62 MAV ep. IV, skala H0, PIKO 52815

Sześcioosiowa lokomotywa spalinowa M62 w zarządzie Kolei Węgierskich MAV

W opakowaniu kilka elementów do samodzielnego montażu, w tym pełne zgarniacze

Model:

Opracowaniem lokomotywy V200 kolei DR, PIKO spełniło oczekiwania wielu miłośników modelarstwa kolejowego w skali H0. Model PIKO lokomotywy serii V200 cechuje dokładne odwzorowanie pod względem wszystkich istotnych szczegółów swojego pierwowzoru i przekonuje nas perfekcyjnym malowaniem, nadrukami, przestrzennymi poręczami i uchwytami, precyzyjnie odtworzonymi wózkami, wyposażeniem przedziału maszynowego, fabrycznie montowanym, włączanym cyfrowo dekoderem PluX22, podświetleniem kabiny maszynisty i przedziału maszynowego oraz zależnym od kierunku jazdy oświetleniem końca pociągu. Mocny pięciobiegunowy silnik z dwoma kołami zamachowymi troszczy się o rewelacyjne właściwości jezdne. Model posiada gniazdo cyfrowe PluX22 zgodne z NEM 658 i przygotowany jest do nieskomplikowanej instalacji dekodera z możliwie dużym głośnikiem. Model w wersji AC wyposażony jest fabrycznie w zgodny z mfx dekoder PluX22. Przewody hamulcowe do samodzielnego montażu są także dołączone.

Pierwowzór:

Na bazie produkowanej od 1958 lokomotywy serii TE10 fabryka lokomotyw w Ługańsku zaprojektowała przeznaczoną do ciężkiego ruchu towarowego sześcioosiową lokomotywę spalinową z przekładnią elektryczną. W 1964 koleje radzieckie SŻD otrzymały dwa pierwsze prototypy: M62 01 i M62 02. Na podstawie umów w ramach RWPG to ZSRR miał zaopatrywać kraje członkowskie w lokomotywy spalinowe o mocy powyżej 2000 KM, więc od 1965 roku również koleje węgierskie MAV, wschodnioniemieckie DR, polskie PKP i czechosłowackie CSD zamówiły lokomotywy tego typu. Pomiędzy 1966 a 1975 koleje DR otrzymały łącznie 378 maszyn. Ponieważ M62 została zaprojektowana wyłącznie do ruchu towarowego, to nie posiada urządzeń do ogrzewania pociągu i w związku z tym była rzadko używana w ruchu pasażerskim. Charakterystyczny dla pierwszych serii M62 był brak tłumika, powodujący specyficzne odgłosy wydechu, dzięki którym lokomotywa w NRD otrzymała przydomek „Bęben tajgi” (Taigatrommel). Wszystkie maszyny bez tłumika zostały później weń wyposażone, kolejne egzemplarze otrzymywały go już fabrycznie. Lokomotywy M62 w Niemczech zostały już wycofane, niektóre maszyny jednak nadal są eksploatowane przez prywatnych przewoźników kolejowych.

• Nowość roku:: 2020
• W sprzedaży od:: 21 września 2020
• Kod EAN:: 4015615528159
• Produkt line:: PIKO Expert
• Typ lokomotywy i numer:: M62 162
• Oznaczenie:: MAV
• Epoka:: IV (1965 - 1990)
• Rewizja:: 08.V.82
• Długość modelu:: 202 mm
• Min promień skrętu:: 358 mm
• Gniazdo dekodera:: tak - 22 PIN PluX22
• Zasilanie:: 12V - prąd stały
• Silnik:: z kołem zamachowym
• Oświetlenie, światła czołowe:: 3 białe przód / 2 czerwone tył
• Skala:: H0 - 1:87