Saab 9-3 93 2.0T B204L 230KM 340NM 2000 BSR

Sprzedam schaaba 93 2.0T YS3D B204L 2000r z komputerem BSR i mocą około 230KM 340NM (fabrycznie 154KM) Jest to pierwsza generacja 93 już nie w pełni szwedzka bo GM zaczęło swoje dzieło zniszczenia marki ale w sumie to ostatni model który można nazwać prawdziwym Szwedem. Pancerny silnik z czerwoną kasetą zapłonową daje radę bez problemu z mocami rzędu 400KM. Obecna konfiguracja daje potencjał na jakieś 270-280KM. Samochód kupiłem od osoby ze światka saabowego z zadeklarowaną mocą 230KM z zamontowanym komputerem od BSR który właśnie taką moc powinien dawać i sportową wkładką filtra powietrza JR. Nigdy nie byłem na hamowni ale wystarczy się przejechać żeby w sumie nie mieć wątpliwości że to idzie;) Oryginalny komputer na 154KM dodaje do samochodu. Samochód posiada też BLOW OFF któy pomaga w pracy turbiny oraz dodany APC. Ładna felga od saba 95 AERO i opony zimowe 225x45x17. Osobiście zrobiłem jeszcze kilka modyfikacji które powinny dodać trochę koników. Jak to saab dobrze wyposażony między innymi skóra z podłokietnikiem, elektryka szyb przód i tył, klimatronik, komputer pokładowy oraz dołożone czujniki cofania. W trakcie mojej eksploatacji zrobiłem co następuje:

1. Wymiana sprzęgła na oryginalny niemiecki SACHS co jest istotne bo SACHS który nie był produkowany w Niemczech już nie jest taki dobry. Do tej pory sprzęgło w BDB kondycji. Przy okazji wymieniony też olej w skrzyni biegów.

2. Wymiana intercoolera na przelotowy od wersji AERO (stary dodaje do auta) oraz wymiana rur z/do intercoolera na silikonowe likwidując w ten sposób pierwszą zwężkę która na pewno dała więcej mocy.

3. Zlikwidowanie drugiej zwężki z dolotu czyli to co się w tych modelach standardowo robi aby poprawić osiągi.

4. Powiększenie otworu wlotowego w puszcze filtra powietrza. Sportowya wkładka filtra firmy JR do niego dodaje środek do czyszczenia i olej którym się nasącza filtr. Starczy jeszcze na jedno czyszczenie i nasączenie.

5. Wymiana BROK-a

6. Zamontowanie rozpórki/usztywnienia maglownicy u Michała Cieślikowskiego speca od schabów i nie tylko i teraz już nie wyrywa kierownicy z rąk przy tej mocy:)

7. Wymiana kasety zapłonowej na używaną oryginalną w pełni sprawną. Moja sypała błędem ale dało się na niej jechać więc dodaję ją jako zapas w razie awarii.

8. Wymiana pompy paliwa na szwedzką PPS.

9. Tarcze i klocki przód TRW oraz klocki tył.

10. Wachacz lewy przód nie pamiętam ale chyba PPS

11. Gumy na stabilizatorze oraz końcówki drążków kierowniczych

12. Kompletna linka hamulca ręcznego plus regeneracja na nowych częściach bębnów od ręcznego.

13. Zabezpieczenie masą bitumiczną podwodzia.

14. Wymiany płynu hamulcowego i chłodzącego plus kilka rurek z układu chłodzenia z których ciekło.

Sprawna automatycznie wysuwana antena od radia oraz wycieraczki na światłach. Stosuję olej 5w50 XADO +filtr+świece BCPR7es zmieniane co około 10 tys km polecam poczytać bo to bardzo dobry olej wcześniej lałem motula 5w50. Filtr paliwa zmieniałem dwa razy. Sprawna klimatyzacja i reszta wyposażenia. Samochód kupiłem z przebiegiem około 150 tys km, a sam dobiłem około 109 tys. km i aktualnie jest 259 tys km. Samochód nie picowany jedynie przemyłem go do zdjęć na myjce bezdotykowej. Felgi trochę niedomyte bo nie chciało mi się ich pucować;) Cały środek w bardzo ładnym stanie łącznie z tapicerką ze skóry. Samochód przed kupnem sprawdzałem u tunera i speca od saba znanego na forach czyli tu http://www.mstun.pl/. Turbina była sucha i w BDB stanie. Ja raczej więcej się kulam niż używam pełnej mocy, nigdy też nie pałowałem na zimnym i nigdy nie gasiłem zaraz po zatrzymaniu tylko dawałem czas na schłodzenie turbinie czyli używałem rozsądnie. Do saaba leje tylko PB98 bo na taką oktanowość jest zrobiony program więc też polecam używać PB98. Samochód posiada dwa kluczyki.

Wady: trochę rdzy z tyłu na nadkolach w standardowym dla tego modelu miejscu ale nie ma dziur. Podłoga też bez dziur i w BDB stanie. Generalnie blacha jest gruba i mocna, a te miejsca to taka wada fabryczna niestety. Czasem stuka prawy wachacz którego jeszcze nie wymieniałem. Skrzynia biegów FM55 czasem zgrzyta przy włączaniu wstecznego pozatym pracuje jak należy. Taka była jak kupiłem samochód więc chyba nie ma sensu zmieniać skoro nadal działa. (używki chodzą 300-500pln). Klimatronik sprawny i chłodzi ale trochę syczy ;) Z moich doświadczeń z alfą 156 była to oznaka kończącego się czynnika chłodzącego.

tel kontaktowy 793666001