Электродвигатель воздуходувки из понтонного батареи LAD ZEFIR 75 фунтов 900 Вт

SILNIK ZABURTOWY ELEKTRYCZNY DO ŁODZI ZEFIR 75A 900W 75LBS

AKUMULATOR 100AH

ŁADOWARKA 15A

Ciesz się cichą i ekologiczną żeglugą z zaburtowym silnikiem elektrycznym do łodzi ZEFIR 75!

ZEFIR 75 to wydajny silnik o mocy 900W i sile ciągu 75lbs (75A) idealnie nadaje się do łodzi pontonowych, aluminiowych i małych jachtów.

Silnik jest zasilany z akumulatora 12V (AGM, GEL, LiFePO4), co zapewnia długi czas pracy i niski poziom hałasu.

Dane techniczne:

• Napięcie zasilania: 12 VDC
• Siła uciągu: 75 LBS
• Maksymalny prąd: 75 A +-3%
• Maks. waga łodzi z załogą: 2000 kg
• Maksymalna długość łodzi: 5 m
• Maksymalna grubość rufy łodzi: 65 mm
• Zakres mocy silnika: 132-900 [W] +-3%
• Prędkości: 5 do przodu / 3 do tyłu
• Śruba: 3 łopatki
• Rączka sterująca: zmiana kierunku, regulowane położenie, płynna regulacja prędkości
• Maksymalna grubość rufy łodzi - 65 mm
• Uchwyt: teleskopowy
• Wyświetlacz LED: aktualne napięcia akumulatora [W]
• Waga: 10,5 [kg] +-3

Zalety silnika:

• Wydajny i mocny: Silnik o mocy 900W zapewnia wystarczającą moc do napędzania łodzi o długości do 5 metrów.
• Cichy i ekologiczny: Silnik elektryczny nie emituje spalin i jest bardzo cichy, co czyni go idealnym wyborem do wędkowania i obserwacji ptaków.
• Łatwy w obsłudze: Silnik jest sterowany za pomocą drążka sterującego, który umożliwia płynną regulację prędkości.
• Lekki i kompaktowy: Silnik jest łatwy do przenoszenia i przechowywania.

Ten silnik to idealny wybór dla każdego, kto szuka cichego, wydajnego i ekologicznego sposobu na poruszanie się po wodzie.

Silnik jest wyposażony w teleskopowy rumpel,

który zapewnia wygodne sterowanie łodzią

Wygodna obsługa jedną ręką

Kompaktowa i poręczna konstrukcja rączki umożliwia precyzyjne sterowanie łodzią, a zarazem pozwala na łatwą regulację obrotów silnika poprzez przekręcenie rączki w lewo lub w prawo.

Silnik posiada 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu

Wskaźnik naładowania akumulatora

Kontrolka wskaźnika akumulatora (umieszczona na pokrywie przedniej) zapewnia bieżące informacje o stanie naładowania akumulatora. Kontrolka zapala się, gdy zostaje podłączony do akumulatora i pozostaje włączona przez cały okres, gdy silnik jest podłączony do akumulatora.

3-Łopatkowa Śruba napędowa

Obudowa silnika wykonana jest z odpornej na uszkodzenia i korozję emaliowanej stali.

Duża śruba o wysokim momencie obrotowym wykonana z bardzo trwałego tworzywa sztucznego i jest odpowiednio wyprofilowana tak, by uzyskać optymalny ciąg.

Płetwa ochronna zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przed uszkodzeniem silnika o dno.

Tańsze silniki często wyposażone są w śrubę z podatnego na uszkodzenia tworzywa słabszej jakości.

Regulacja kąta nachylenia

7-stopniowa blokada ustawienia kąta przegłębienia umożliwia dokładne ustawienie śruby względem lustra wody.

• Kolumna wykonana ze wzmocnionego kompozytu, dzięki czemu silnik jest wytrzymały na uderzenia i deformację

1. Głowica sterująca silnik

2. Wskaźnik LED naładowania akumulatora

3. Drążek sterujący z regulacją prędkości i kierunku płynięcia

4. Uchwyt do szybkiego odchylania / podnoszenia

5. Elementy mocujące do burty

6. Regulowana rura wysokości montażu silnika

7. Silnik

8. Śruba z łopatkami

Wskazówki do użytkowania:

Silniki elektryczne do łodzi do optymalnej pracy potrzebują zasilania z dobrej jakości i odpowiedniego do pracy na wodzie akumulatora. Lata doświadczenia w branży wędkarskiej pozwoliły nam wytypować najlepsze rodzaje akumulatorów do takiej pracy. Zalecamy przede wszystkim stosowanie akumulatorów GEL oraz LiFePO4 do zasilania silnika ZEFIR 75. W przypadku mniejszych funduszy można użyć też dobrej jakości akumulator typu AGM, jednak będzie charakteryzował się on mniejsza wydajnością i szybszym zużyciem podczas pracy z silnikiem elektrycznym do łodzi.

Podczas płynięcia kontroluj stale poziom napięcia akumulatora i staraj nie dopuszczać do zbyt głębokiego rozładowania baterii. żaden akumulator nie znosi dobrze takiego stanu. Akumulatory GEL i LiFePO4 najdłużej zachowują swoją sprawność przy częstym rozładowaniu do głębszego poziomu.

Przed podłączeniem akumulatora do silnika upewnij się, że drążek sterujący jest w pozycji „zerowej”, a śruba znajduje się nad powierzchnią wody. Sprawdź, czy przewody zasilające nie są uszkodzone. Po podłączeniu akumulatora nie uruchamiaj silnika dopóki śruba silnika nie znajdzie się z powrotem pod powierzchnia wody.

Akumulator podłącz zgodnie z polaryzacją (czerwony przewód „plus” i czarny przewód „minus”). Po podłączeniu akumulatora uruchom silnik przyciskiem na głowicy i sprawdź działanie silnika delikatnie przekręcając nasadkę drążka sterującego zgodnie z ruchem wskazówek zegara

Akumulator z serii AGM jest przeznaczony m.in. do silników elektrycznych zaburtowych zasilania systemów zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki). Najlepiej sprawdza się w układach ładowania buforowego.

Najważniejsze cechy:

• Budowa wewnętrzna oparta na separatorach wykonanych z włókna szklanego w których skupiony jest elektrolit

• Automatyczny system uszczelniania. W momencie zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, zawory otwierają się, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy i zapobiegają uszkodzeniu. Do takiej sytuacji dochodzi w momencie przeładowania akumulatora

• Obudowa akumulatora wykonana z materiału typu ABS, ogniwa z miedzi

Jakie urządzenia zasila akumulator AGM?

• Systemy zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki)

• Systemy alarmowe

• Systemy kontroli dostępu

• Systemy telekomunikacyjne

• Zasilanie wyposażenia medycznego

• Zasilanie skuterów, motorowerów

Dlaczego warto korzystać z akumulatora AGM?

• Nie wymaga uzupełniania lub wymiany elektrolitu

• Praca w dowolnej pozycji

• Duża sprawność i wydajność

• Wysoka odporność na uszkodzenia mechaniczne i wysokie temperatury

• Bezpieczny w użytkowaniu (brak wycieku elektrolitu)

Dane techniczne

Napięcie nominalne:12V

Pojemność nominalna:100Ah

Wysokość całkowita:218mm

Wysokość:213mm

Szerokość:173mm

Długość:331mm

Waga:24kg +/- 3%

Rezystancja wewnętrzna (przy 25°C):5,6mΩ

Pojemność: (40°C):102%

Pojemność (25°C):100%

Pojemność (0°C):85%

Pojemność (-15°C):65%

Samorozładowanie (25°C) 3msc:91% pojemności nominalnej

Samorozładowanie (25°C) 6msc:82% pojemności nominalnej

Samorozładowanie (25°C) 12msc:64% pojemności nominalnej

Zalecana temp robocza:25°C±3°C

Zakres temp roboczych - rozładowanie:-15°C do 50°C

Zakres temp roboczych - ładowanie:-10°C do 50°C

Zakres temp roboczych - składowanie:-20°C do 50°C

Napięcie ładowania buforowego (25°C):13,5VDC-13,8VDC

Napięcie ładowania cyklicznego (25°C):14,4VDC-14,7VDC

Maksymalny prąd ładowania:22,5A

Maksymalny prąd rozładowania:750A

Projektowana żywotność (25°C):3-5lat

Prostownik SMART 6V/12V 15A A16 to pierwsza na rynku ładowarka akumulatorów z mikroprocesorowym systemem kontroli i sterowania w technologii PWM z możliwością ładowania akumulatorów do 6V i 12V oraz możliwością wyboru niestandardowych typów napięć akumulatorów. Dzięki inteligentnemu ustawieniu parametrów pozwala na regenerację rozładowanego akumulatora.

Najważniejsze cechy:

• Automatyczna ładowarka przeznaczona do ładowania 6V i 12V kwasowo-ołowiowych akumulatorów samochodowych VRLA (AGM i GEL).
• Ciągły test systemu i przełączania ładowania w 4 trybach (Constant Voltage; Constant Current; Trickle Charge Modulation; Floating Charge Modulation) regenerujujący akumulator.
• Wielostopniowa ochrona baterii, dzięki zastosowaniu zaawansowanego systemu zarządzania mikrokomputerowego.
• Technologia modulacji szerokości impulsu (PWM) pozwalająca na automatyczne ładowanie baterii w 4-stopniowym cyklu ładowania.
• Gwarancja, że baterie nie ulegną uszkodzeniu nawet w przypadku zasiarczenia baterii, braku gazu lub utraty elektrolitu.

Inteligentne tryby pracy

• Constant Voltage (Stałe napięcie): Użycie napięcia stałego do ładowania akumulatora, sprawdzając czy prąd ładowania nie jest za wysoki zmniejszając go w trakcie procesu.
• Constant Current (Stały prąd): Oznacza, że napięcie akumulatora jest niższe niż ustawione napięcie ładowarki, ale ładowarka będzie podtrzymywać stały prąd ładowania akumulatora.
• Trickle Charge Modulation (Ładowanie prądem stałym): Kiedy napięcie akumulatora zbliża się do napięcia ustawionego i prąd ładowania jest niski do ustawionego prądu, przełączy się w tryb doładowania pływającego (floating charge modulation). Oznacza to, że akumulator jest naładowany, ale jest sprawdzany ciągle pod względem spadków napięcia i doładowywany automatycznie prądem zmiennym.
• Floating Charge Modulation (Ładowanie prądem zmiennym): Tryb będzie utrzymywać stan pełnego naładowania akumulatora.

Funkcje ochronne

• Overheating protection (Zabezpieczenie przed przegrzaniem ładowarki): Kiedy temperatura ładowarki przekroczy 150°C, ładowarka przestanie ładować. Kiedy nastąpi obniżenie temperatury do 80°C lub wyłączy się prostownik na ok. 10 min, po tym czasie można ładować akumulator ponownie.
• Intelligent protection (Inteligentna Ochrona): Ładowarka rozpocznie proces ładowania tylko w przypadku, gdy zostanie wykryty  poprawnie podłączony akumulator.
• Reverse-connecting protection (Ochrona przed odwrotnym podłączeniem): W przypadku wykrycia odwrotnej polaryzacji połączenia akumulatora (odwrotnie połączony plus (+) i minus (-), ładowarka przerwie proces ładowania. Proces ładowania rozpocznie się ponownie po poprawnym podłączeniu akumulatora.

Proces ładowania

• Proces ładownia prostownika opiera się na systemie ładowania impulsowego - ładowanie przez 5 sekund, następnie przerwanie ładowania na 1 sekundę, powoduje, że większość tlenu, który powstał przy ładowaniu staje się elektrolitem. Metoda ta nie tylko ogranicza powstawanie gazów, ale prostownik również potrafi naprawić zasiarczony akumulator.
• Kiedy wskaźnik ładowania wyświetla 25%, 50%, 75%, 100%, pokazuje procent naładowania akumulatora:
• Miganie - kiedy pojemność akumulatora będzie zbyt niska, prostownik na wyświetlaczu będzie ostrzegał o zbyt niskim napięciu migając. Po naprawie akumulatora przez ładowarkę będzie ona wyświetlać normalny poziom naładowania ponownie.
• Przełącznik „Tryb ładowania (AUTO/MOTOCYKL)” służy do zmiany prądu ładowania. AUTO dla akumulatorów o dużej pojemności, MOTOCYKL dla akumulatorów o małej pojemności.

Dane techniczne

Prąd ładowania:0-15A

Napięcie wejściowe:110VAC-250VAC

Napięcie wyjściowe:6V/12V

Maksymalna moc wyjściowa:250W

Częstotliwość napięcia wyjściowego:50/60Hz

Napięcie ładowania:6V(2±7,4V)12V(8V±14,5V)

Temperatura otoczenia:-30°C do +50°C

Klasa ochronności:IP 20

Wymiary:17,5x13,5x7,5cm

Waga:0,99kg